Зимою

Зараз намітилася цікава тенденція розширення інтересу від фанбордінга до інших екстремальних видів спорту, наприклад, кайтсерфінгу, вейкбордінгу, сноуборду. Причини цього явища не є темою цієї статті. Збільшився інтерес не тільки до цих, я б сказав, яскравим видам спорту, але і до досить замкнутого донині зимового віндсерфінгу. Статті на цю тему друкувалися не тільки в "Катерах і яхтах" але і в "Вертикальному світі", а зараз навіть в "Men's health".

На відміну від таких видів, де устаткування можна, без проблем, але за гроші, купити в магазині, в зимовому віндсерфінгу треба або самому збирати з наявних лиж апарат для снігу, або повністю проектувати і замовляти виготовлення заліза у випадку з апаратом для льоду. Причому, в цій області спостерігається повна відсутність інформації. Якщо ж інформація все-таки є, то вона має вигляд ". це крутіше, ніж все, що придумали раніше - купите це у нас..".  Отже, я тут не обговорюватиму конструкції такі, як "змії", "ськімбати" і "сноуфери".

Загальний огляд.
За правилами WISSA (Асоціації льодовий-сніжного вітрила) ганяються два види снарядів: sleds - сани і kites - апарати з вільним вітрилом. Більше обмежень по інвентарю не існує. На пропозицію кайтеров створити окремі правила для гонок на зміях президент цієї асоціації Вільям Тутхил відповів, що це вітається, але текст правил повинні уміщатися на сторінці А4! Таке відношення до правил має свої мінуси, але дозволяє порівнювати на одній дистанції часто абсолютно несумісні снаряди.

Звичайно, часто буває, що на результат спортивної боротьби впливає не майстерність спортсмена і, навіть не якість збірки його снаряда, а погодні умови. Можна, звичайно, ображатися, якщо на чергових змаганнях тип дороги абсолютно не підійшов для твого апарату, і, не дивлячись на витрачені час і гроші, тобі доводиться їх покидати, але всі знаходяться в рівних умовах і грають в цю лотерею. Сказане відноситься і до вільного катання на цих снарядах: вузько направлені конструкції типу конькових частіше можуть виявитися абсолютно непридатними в "не своїх" умовах, а універсальні - програвати їм в ходових якостях в окремих випадках. Наприклад, польська команда (коньковиє апарати) виїхала з чемпіонату світу в Естонії, коли там випав сніг, і навпаки, французи, виступаючі на двохлижних конструкціях, виїхали з чистого льоду в Польщі.

Коньковиє апарати.

4-х коньковиє - повторюють принцип скейтборду: ті ж підвіски, тільки замість коліс поставлені ковзани. Бажано дошку робити довше, ніж у ськейта, а підвіску затягувати до межі, тоді дошка буде не так різка повертати і швидше їздити.

Можна і далі удосконалити цю ідею, наприклад, подовжуючи ковзани або забезпечивши яким-небудь чином гасіння вібрації. Але, на мій погляд, цей снаряд має принципова відмінність від фанбордінга, яка підступно виявляється із зростанням майстерності і швидкості. Воно викликається буєрним ефектом, що виникає на швидкості, і що неминуче перетворює активні повороти через фордевінд в оверштаги. При вході в поворот на швидкості, що перевищує швидкість вітру і веденні дуги без втрати цієї швидкості, що абсолютно нормально на гладкому льоду, лінія вітру перетинається не за вітром, а проти нього! Можна чудово робити “360”  з лежачим уздовж поверхні вітрилом, можна зробити цей маневр двічі підряд, але що б зробити “ витчу”  або звичайний “ джайб”,  треба заздалегідь загальмувати

3-х коньковиє (у народі отримали прізвисько “ таргани”) -  виросли за декілька років застосування в гонках від конструкції з неповоротним коником спереду, зробленим з трубки, до апаратів з принципом рулювання, що наближається до скейтборду.
Ці конструкції більш орієнтовані на швидкість і стабільніші.

Тут тільки одну пару ковзанів треба точно виставляти “ на паралельність” -  це дуже впливає на швидкість. На чемпіонаті світу в 1997г. перші два місця зайняли хлоп'ята з Канади, виступаючі на трех-коньковках. Там був кривий і шорсткий лід і сильний вітер. Ніхто не чекав такої переваги ковзанів в цих умовах.

У канадців були апарати, які мені дуже сподобалися. Апарат складається з досить легкої Т-образної рами з алюмінієвого профілю з прикріпленим зверху майданчиком з 10мм. фанери. Основна ідея полягає в тому, що майданчик розрізає упоперек в задній частині; виходить, що її передня половина кріпиться тільки до подовжньої балки і при настанні на бічні її частини вона пружно прогинається. Це переміщення і використовується для управління переднім коником. Два троси кріпляться до нерухомого майданчика з обох бортів, і через блоки, встановлені на краю рухомого майданчика протягнуті навхрест до рульового коника. На прямих курсах спортсмен стоїть на одному з бічних ковзанів - на жорсткій частині майданчика, а на поворотах - натискає на один з бортів.

Лижні апарати.
Двохлижні конструкції застосовуються, в основному, у Фінляндії - там на них давно ганяються багато спортсменів, і їх конструкція стала, на мій погляд, здійсненою. По щільному і нерівному снігу і сильному вітру “ двухлижки”  мають явну перевагу перед іншими конструкціями.

Снаряд влаштований дуже просто: дві довгі (240см) кантовиє лижі скріпляють вузьким майданчиком, і ковзають по снігу своїми зовнішніми кантами. Кут нахилу регулюється гвинтами або талрепамі - (він міняється залежно від жорсткості дорогі і складає приблизно 30 град.). Термін “ двухлижка”  не буквальний, оскільки часто замість фанерного майданчика між лижами ставлять коротку прижковую лижу, і виходить “ трехлижка”.

Мої відчуття від цього снаряда дуже суперечливі. З одного боку, лижі, поставлені на сніг різними кантами повинні із-за пріталенності прагнути роз'їхатися в різні боки і весь апарат повинен сильно гальмувати. Але коли я спробував проїхатися на лижах, узятих у фінов, я був здивований легкістю ковзання. Різані повороти виходять тільки на апаратах з винесеним за лижі майданчиком, але фінський трьохлижний варіант мені, все ж таки, здається ефективнішим.

Вставка 2001 року. Чемпіонат світу минулою взимку показав, що фінни дійсно можуть швидко їздити на двухлижках. Юха Манерма виграв ці змагання при досить слабкому вітрі. Монолижі. Це - російський винахід, точніше естонський, як вони затверджують, але все одно - радянське, це справи не міняє. Монолижа дуже просто влаштована, до того ж у нас вона дуже давно стала монотипом для гонок. Це дуже підняло рівень підготовки наших спортсменів, і на світових змаганнях вони давно вважаються віртуозами.

Давно визначилися сильні і слабкі сторони цього снаряда. Монолижа має дуже високу якість ковзання по дуже різних видах снігу, а значить починає рухатися при дуже слабкому вітрі, дуже дешева у виготовленні, легка в перевезенні і перенесенні. Але: вимагає дуже хорошої техніки управління, особливо в сильний вітер і на складних покриттях. Ось останні технічні рішення, вживані в монолижах: бистрос'емная майданчик, що дозволяє міняти лижі прямо на старті; ковзаючі в подовжньому напрямі крайні опори для поліпшення роботи лижі на нерівній поверхні; амортизація щоглового шарніра для зменшення передачі ударних навантажень на кант лижі; поліуретановий щогловий шарнір.

Для монолиж зазвичай застосовуються два типи лиж - для снігу - прижковиє 250см, для льоду і наса - довгі (220см) кантовиє. Багато спортсменів навіть шиють спеціальні вітрила для гонок, що відрізняються від літніх в основному формою в плані, - нормальне положення вітрила на ходу у монолиж сильно зміщене вперед.

Чаво
Чи можна використовувати плівкові вітрила взимку?
Плівкові вітрила (як і вугільні щогли) взимку використовувати можна без побоювання. Набагато небезпечніше для вітрил - ультрафіолет, а для щогл - місцевий нагрів і удари. У гиків - навпаки. Термопластовиє оковування фірмових гиків стають крихкими вже при -10 градусах.

Яка максимальна швидкість з вітрилом взимку?
На чемпіонатах світу проводилися швидкісні заїзди. За весь час максимум наміряли тільки 56км/ч. Але старовинний рекорд, встановлений Юханом Гроссом, складає 70км/ч - вже ближче! А взагалі, по відчуттях, в гонках досягається швидкість до 80км/ч. Зазвичай, після гонок на моїй "вісімці" по Москві мені їздити нудно.

Чим змащувати лижі, щоб вони краще ковзали?
Я, особисто, мажу всім, чим мажуть всі гонщики в інших видах лижного спорту і на що вистачає гроші. Наприклад, порошок "Swix" ціною $70 за банку. А взагалі, підійдуть будь-які парафіни ковзання: "Вісті", "Swix", "Toko".